日系车是因为车身轻才省油吗?

很多人都有这样的印象:日系最大的优势在于油耗比低。什么会省油,很多人又将其归结为一个原因:日系皮薄身果就是日系省油但不安全。那日系真的是因为轻才省油的大家分析一下:

1. 日系的确更省油,但是优势没有想象中那么大!

首先,相同排量的日本不会比其它品牌的省油非常多(混合力除外)。排量是油耗的基,特在欧美系大力推行涡轮压发动机,油耗的体水平实际跟日系差不了多少。但由于日系早期在开拓国场时,一直将省油作核心点,在方面下很深的功夫,特是在如何提升自然吸气发动机的能效方面独步天下,所以,目前来,日系整体稍微省油一些,但优势没有之前那

2. 怎么看待身重量

首先,就身来在最先的技是向量化的方向展,比如目前最高身材料是碳纤维比如各种跑,然后是合金,宝7系,奥迪A8之都采用了合金身。所以,你如果还认为车越重越高,那就了。

新一代宝马车身大架,B柱和C柱深色区域均为碳纤维材料,以减轻重量

其次,身重量其跟安全没有太大关系。构才是决定安全的最重要因素,也就是我通常所的白身。其它的填充物与碰撞安全关系不大,但确能决定整的重量。日系通常的轻在外部填充物上面。最典型的是车门填充物,为什么很多人觉得欧美系的车门关门声很重,那其实只是放了一些比较厚的填充塑料,强化了厚重的印象而已。


再者,低价位的日系车确实很轻。在几万刀的日常家用车领域,日系确实是比同级的欧美系车要轻些。这也有缺点,主要是低速碰撞维修会贵,日常小剐擦更明显。所以很多人看到在一般的剐擦车祸现场,日系车的损失看起来要更严重一点。高档日系车就没有这个情况了。但低价位的日系车给自身的定位就是廉价省油好用,其它不是它的使命。


3. 日系之所以省油,更大的原因在于发动机与速箱的完美匹配

日系的发展是家族式的发展。如果你打开一辆一万五千刀的Yaris的发动机舱,你几乎看不到一个杂牌的零件。它的家族式的发展注定了日系家族有发动机,变速箱等核心技术。而不是像其它品牌左买右买。


这些核心技术之间的匹配非常重要,变速箱总会保证发动机处于一个合适的转速区间,保证动力和油耗的平衡。所以会有丰田的4AT比通用的6AT还要平顺。如果你有机会去开一个Maxima(国内叫新天籁),盯着转速表就会感叹这货怎么可能不省油!


4. 日系的核心优势并不在于省油,而是整体用成本比低。

五六万刀的,开一日本要比开一德国更省,包括:油耗,保养,故障率等等各个方面。其油耗只是很小的一部分,保养和故障才是大日系故障率远低于其它品牌,也是不争的事实。这也是为什么现在全世界都在学习丰田的精益生产模式。


 


小结
在之前欧美日系车浅略对比一文中也有提到,JACE所进口的车辆均为日本原装进口。而日本人总是把最好的东西留给自己,无论用料、做工还是整体质量均为上乘。因而这部分车油耗表现更好,乘坐感受更平顺,同时安全系数可跟欧美车抗衡。如果你有兴趣乘坐一次保姆车,无论是性价比超高的Elgrand还是极致奢华的Alphard,便可体验到日系车家族精神的精髓。
 

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